2012年（平成24年）4月16日、東名高速道路の東名東京料金所に隣接するNEXCO中日本の敷地に、コミュニケーション・プラザ 川崎がオープンしました。

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高速道路における歴史・さまざまな取り組み・想いを、大画面の映像やジオラマでわかりやすく知ることができます。入館は無料、開館日時は祝日・祭日を除く平日の10時から17時まで。事前に、電話での申し込みが必要となります。

エントランスロビーには、案内標識を似せた巨大な看板が設置されています。
実際に設置されている案内標識は、1.5倍の大きさがあります。記念撮影のために、日付が入っています。

エントランスから入ると、バーチャルの受付嬢が出迎えてくれます。「NEXCO中日本のネットワーク」では、NEXCO中日本が建設・管理を行っている事業エリアを立体マップで紹介しています。2012年（平成24年）4月現在の高速道路が描かれていて、橙色が営業中、赤色は会社施工による建設中、桃色は新直轄による建設中となっています。
「ニッポンを動かすみち」では、日本の高速道路の発展史を写真やモノ、各時代を象徴するクルマと重ね合わせながら振り返ることができます。

43分の1スケールのミニカーが、年表に合わせて時代どおりに並びます。
ETCが登場する以前の、パンチカード方式や磁気カード方式の通行券が展示されています。

「NEXCOシアター」では、高速道路の建設から保全・管理、道路管制、さらには新しいサービスエリアの運営や海外事業まで、24時間365日、高速道路を支える人々の取り組みを、120インチ大画面によるドキュメント映像で紹介しています。
「トピックス」では、NEXCO中日本から、最新のお知らせやパンフレットが用意されています。「アーカイブ」では、NEXCO中日本がこれまで取り組んできた事業の映像資料を、タッチパネルで検索・閲覧することができます。

「高速道路体験ジオラマ」では、高速道路を24時間・365日ベストコンディションに保つため、NEXCO中日本が行っている保守・管理の様子や高速道路のさまざまな設備を、長さ10メートルのビッグジオラマでリアルに再現されています。
それぞれの再現シーンをタッチパネルで検索して、詳しい内容を知ることができます。

スケールは150分の1、高速道路の春夏秋冬が描かれ、18の施設や現場を見ることができます。ジオラマを近づいてよく見てみることにします。
「雪氷作業」が再現されています。

「舗装改良」が再現されています。
交通管理隊による「落下物処理」「事故処理」が再現されています。

「保守・点検作業」が再現されています。
「橋の補修」が再現されています。

「商業施設」が再現されています。新東名高速道路のNEOPASA（ネオパーサ）駿河湾沼津（上り線）です。
「商業施設」が再現されています。新東名高速道路のNEOPASA（ネオパーサ）浜松（上り線）です。

「除草作業」が再現されています。
「スマートIC」が再現されています。

「遮音壁工事」が再現されています。
「情報板」「料金所」が再現されています。

「最先端のみちづくり」では、高速道路建設の流れや技術を紹介しています。
新東名高速道路で使われているコンポジット舗装の実物が展示されています。280ミリメートルの連続鉄筋コンクリート版の上に、40ミリメートルの耐水密性の中間層を敷き、40ミリメートルの透水性＋低騒音の表層を敷くことで、快適な走行が可能になっています。
真横から見ると、表層には水が流れ込む隙間があり、路面に雨水が残らない仕組みがよくわかります。

「安全なみち・快適なみち」では、高速道路のさまざまな保全・管理業務や道路管制に必要な情報の流れ・機器などを、映像や実物展示で紹介されています。
赤外線カメラを用いて、高速道路の橋梁やトンネル、のり面などのコンクリート構造物を遠望目視・非接触・非破壊で点検するための機器となります。
「みちを愉しむ」では、商業施設のコンセプトや機能などの紹介やオリジナルグッズの展示が行われています。

同じ建物の3階にある、「道路管制センター」へと移動します。交通の流れを管理する「交通管制室」と、トンネルや橋梁などの施設を監視する「施設制御室」で構成されています。
川崎道路管制センターでは東京都、神奈川県、静岡県および愛知県の高速道路、一般有料道路を担当しています。巨大なグラフィックパネルには、道路に関するさまざまな情報がリアルタイムで表示されます。

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表示は、通行止・渋滞・工事・速度規制や火災・事故・逆走車・災害・路上障害物・故障車など、多岐にわたります。

高速道路に設置されたカメラや車両検知器などから集められた情報を分析し、グラフィックパネルに表示します。センタースタッフが状況を適切に把握して、道路交通板に表示したり事故処理の指示を出します。
高速道路に設置されている非常電話をかけると、道路管制センターへとつながります。警察官も常駐し、交通事故の対応などにあたります。ラジオやインターネットにおける交通情報は、ここから送られています。

リクエストがあり、かつ、設備を使っていない場合に限り、「料金シミュレーション室」を見ることもできます。料金所の業務を担う社員が、本物の機器を使って実習する研修施設です。「料金所事務室・機械室エリア」「車線エリア」「展示エリア」に別れています。
展示エリアには、撮像機・車長検知器・車両（車高）検知器など、料金機器が設置されています。

車線エリアには、料金収受の実習を行う機器が設置されています。
新東名高速道路の料金所に設置されている最新の料金精算機も設置されています。

ここにて「NEXCO中日本　コミュニケーション・プラザ 川崎」の見学は終了となります。
NEXCO中日本における、高速道路の「みち」に対する想いが手に取るようにわかる施設となっています。大人から子どもまで楽しめるので一度は行ってみることをおすすめします。

ご丁寧に案内してくださいました館長の倉内様へ、心より感謝いたします。

公式：NEXCO中日本 - 企業PR館　コミュニケーション・プラザ　見学のご案内

高速道路と一般道路の出入りをするために通行するインターチェンジは数kmおきに設置され、インターチェンジとインターチェンジとの間で出入りすることはできません。時間や燃料が無駄になることも多いため、途中にあるサービスエリアなどで出入りができるようにと設置されているのがスマートインターチェンジです。

2012年（平成24年）2月4日の15時、東北自動車道の蓮田サービスエリアに、蓮田スマートIC（はすだスマートインターチェンジ）が開通します。

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所在地は埼玉県蓮田市大字黒浜。岩槻IC（いわつきインターチェンジ）から約7.6km、久喜IC（くきインターチェンジ）から約7.4kmと、二箇所のインターチェンジのほぼ中間に位置します。

東北道　蓮田スマートICが平成24年2月4日（土）15時にオープンします 関東 地域の情報 ドラぷらより引用

蓮田スマートICは、下り線となる東京方面からは出口のみ、上り線となる東京方面へは入口のみ、となります。下り線に入ったり、上り線から出ることはできません。東京方面への利便性を向上させる施設となります。

東北道　蓮田スマートICが平成24年2月4日（土）15時にオープンします 関東 地域の情報 ドラぷらより引用

連結施設となる県道蓮田白岡久喜線から、まずは上り線、東京方面への入口に向かいます。「ETC限定」「宇都宮方面行けません」「中型・大型・特大通行できません」「蓮田SAは利用できません」という、蓮田スマートICについての注意が表示されています。
蓮田スマートICの、東京方面への入口です。トラブルなどでスマートICへ入ることができなかった車のために、ロータリーとなっています。

蓮田スマートICの入口となります。ETC限定であることが多く表示されています。
県道蓮田白岡久喜線の上下線どちらからでも入ることができます。

様々な注意が表示されています。基本的に、ETCを搭載した車長6メートル以下の普通車・軽自動車・二輪車のみ入ることが可能です。
電光掲示板には、「蓮田スマートIC本日15時開通」と表示されています。

実際に、車の流れに沿って進みます。
「ここで一旦停止」という案内があり、ETCゲートが二重に設置されています。

先には、ETCゲートに挟まれたスペースがあり、車を一台ずつ停止させるようになっています。
頭上には、ETCを検知して、信号のやりとりをするETCアンテナが設置されています。

無人施設のため、問題が発生した際に対応するためのインターホンが設置されています。

蓮田サービスエリアを通過して、そのまま東北自動車道の上り線、東京方面へ進むことができます。

つぎに下り線、仙台方面への出口に向かいます。東北自動車道に架かる御林橋から下り線を見下ろすと、蓮田サービスエリアへ向かう道路の先の分岐を見ることができます。
実際に、車の流れに沿って進みます。

蓮田スマートICの出口となります。
「この先一旦停止　出口」という案内があります。

ETCゲートが二重に設置されています。
直進すると出口、右側へ進むと蓮田サービスエリアへと進むことができます。

右側へ進んだ場合の、下り線から蓮田サービスエリアへまっすぐ入ってきた車との合流地点となります。
直進した場合の、連結施設との接続地点となります。

連結施設となる市道1260号線が整備されています。
先へ進むと、市道に接続します。

蓮田市街へと接続する交差点には、信号が設置されています。
反対の車線を見ると、「この先高速道路出口の為高速道路へは入れません」との案内があります。

10時、蓮田スマートICの出口から連結施設を進んだ場所にて、開通式典が始まりました。開式・主催者代表挨拶・来賓祝辞・来賓及び関係者紹介・祝電披露・閉式と進みます。
スマートICは全国に58箇所あり、埼玉県には2箇所ありました。蓮田スマートICは全国で59箇所目となり、埼玉県では3箇所目となります。総事業費は約17.4億円です。
引き続いて、連結施設にて黒浜小学校の児童による鼓笛パレードが始まります。

蓮田スマートICの出口にて、セレモニーが始まりました。交通安全祈願と一文字ずつ書かれたプレートに塩が盛られ、水をかけて交通の安全が祈願されます。
挟み入れ・久寿玉開披が同時に行われました。祝砲とともに、たくさんの風船が放たれます。

再び、黒浜小学校の児童による鼓笛パレードが行われます。
連結施設の先ではVIPの通り初めが行われました。

ここにて「東北自動車道　蓮田スマートIC　開通式典」は終了となります。
蓮田スマートICは、上り線の入口および下り線の出口の合計で一日約2,500台の利用が見込まれています。
今回の開通により、「地域住民の利便性の向上」「都心方面からの来客による地域経済の活性化」が期待されています。
蓮田スマートICが、地域にとっての新しい絆となることを心より望みます。

横浜横須賀道路は2009年（平成21年）3月20日、佐原IC（さはらインターチェンジ）〜浦賀IC（うらがインターチェンジ）〜馬堀海岸IC（まぼりかいがんインターチェンジ）の4.3kmが開通。狩場ICから馬堀海岸ICまで33.9kmが、30年の時を経て全線開通することになります。沿線の人々に感謝をこめて、横浜横須賀道路と三浦半島の観光スポットを広くアピールする目的として、開通記念プレイベントが開催されました。

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イベントのコピーは「3.14 ホワイトデー限定公開 開通直前の高速道路（絶景付き）」。馬堀海岸ICから浦賀ICの手前までを、10時から15時までの間、自由に歩くことができます。

全線開通前、横浜横須賀道路を横浜方面から南下すると、終点は佐原ICとなっていました。
翌週の開通に備え、新しい案内標識が用意されていました。この日は佐原出口から一般道で会場の馬堀海岸ICへと向かいます。

馬堀海岸ICから会場である本線に歩いて入ります。
会場の入口では、NEXCO東日本による高速人CARDのキャンペーンカー「高速人CAR」に再会することができました。高速人CARとオーナーのYASOさんにお会いすることが、NEXCOのイベントの楽しみのひとつとなっています。

今回、開通する区間は暫定2車線となります。左側通行で歩きます。
この日は「稲敷ICスマイルフェスティバル」も開催され、春の嵐などと呼ばれる荒天でした。同時に開催される予定だったウォーキングイベント「1万メートル プロムナード・ウォーク」は中止となり、その分の人々が開通記念プレイベントへ駆けつけました。

「圏央道 海老名北JCT. 29km」と書かれた横断幕が展示されています。海老名北JCTは、東名高速道路とさがみ縦貫道路（首都圏中央連絡自動車道）を結ぶジャンクションです。
「横々 33.5」と表示された「距離標（キロポスト標）」が設置されています。横浜横須賀道路の起点である新保土ヶ谷IC（しんほどがやインターチェンジ）から33.5kmの位置であることを示しています。交通事故や車両故障のときに、この数字を連絡することになります。

道路は、従来の舗装に比べて、路面の排水機能や騒音の低減効果を高めた「高機能舗装」になっています。
走行による水しぶきの低減やスリップ事故の制御につながるほか、自動車走行の騒音を交通量が半分になったのと同じ程度まで抑えることができます。

道路から、周りの風景を眺めてみました。北には東京湾が広がり、猿島を見ることができます。
南には京急本線が通っています。

「非常電話」が設置されていました。事故などの非常事態発生時に、利用者が高速道路の管理者に連絡できるよう、通常は1kmおき、トンネル内には200mおきに専用の電話機が設置されています。一般電話との通話はできません。


リフト車があり、順番を待つことでリフトに乗ることが可能です。

リフト車に乗り、高いところから眺めてみます。まさに「（絶景付き）」です。
本線の下を京急本線が走行していました。

歩いてきた馬堀海岸IC方面を望みます。
これから歩く佐原IC〜浦賀IC方面を望みます。

高速道路で働く車が展示されています。
【リフト車】道路に設置されている施設および道路構造物の点検や清掃などの管理で使用される車両。トンネルの壁や天井のコンクリートのひび割れを調べたり、消えたり古くなった電気の交換をします。

【道路巡回車】日常的に道路の利用状況、ならびに道路の状況を把握するために使用される巡回専用の車両。故障している車がいないか、危険なものが道路の上に落ちていないか、昼も夜もパトロールしてまわります。
【標識車】通行車両に工事予告や渋滞予告および前方の事故発生を知らせる標識を装備した車。

【除雪車】積雪の多い地区で、路面に積もった雪をかきわけたり、飛ばしたりして、除雪を行う車両。
除雪トラック車と呼ばれ、路面の雪を道路の左側にかきよせて、車が走れるようにします。

先へ進みます。浦賀第二橋の手前で、会場の終点となります。
ここでUターンをすることになります。

この先は横浜方面となります。
「案内標識（確認標識）」が見えます。3つの案内標識が縦に並んでいるものは確認標識と呼ばれ、高速道路に入った運転手が方面および距離の確認をするためのものです。上の2枚は先にあるインターチェンジ、一番下は遠方の大都市を示します。

Uターンをして、左側通行で馬堀海岸ICへ戻ります。

走行車両の対向車線へのはみ出し防止と、慎重な運転を促すための視覚的な注意喚起として、中央分離帯には柱状の車両分離標と縁石が設置されています。
運転者に注意を促すため白線には凸凹がつけてあり、白線の上を通ると振動が起こります。

車両からの積荷の落下、あるいは車両からの投物などにより、下の鉄道や道路、民家へ被害を防止するために、道路の路肩側に「落下物防止柵」と呼ばれる金網が設置されています。
高速道路から発生する音を遮断し、道路外へ伝わる音を低減するために「遮音壁」が設置されています。住居が近接している場所など、日照や圧迫感に対する配慮が必要な箇所については、光を通しやすい透明な遮音壁が設置されています。

馬堀海岸ICが見えてきました。舗装が赤色なのは、終点が近いことを知らせるためです。
国道16号に接続し、横浜横須賀道路は終点となります。

左折すると馬堀海岸、右折すると観音崎へと行くことができます。
今回開通した佐原IC・浦賀IC・馬堀海岸ICは、横浜方面の出入口だけがあるハーフICとなります。

今回の開通により、横浜から三浦半島観音崎までがスピーディに直結されます。佐原ICから一般道を利用した場合、神奈川県庁〜観音崎は約53分かかっていましたが、約45分で結ばれることになります。
「交通の流れがスピーディーになる」ほか、「観光地までのアクセスがスムーズに」「交通混雑が解消・安全性が向上」「年間約55億円の経済効果」「二酸化炭素を年間約2万トン削減」「災害に強い道路ネットワークの構築」など、多くのメリットがあるとのことです。

横須賀市における人や物の流れが円滑になり、地域の利便性が向上することを望みます。

毎年、秋になるとNEXCOによる道路関係四公団民営化を記念してのイベントが各所で行われます。今年は3周年となります。

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いくつかのサービスエリアで行われている中から、談合坂サービスエリアで行われたイベントへ行ってみることにしました。
お笑いライブやクイズ大会、抽選会のほか、道路パトロールカーなどに触れることができる管理車両の展示など、誰でも楽しむことができるコーナーがそろっています。最後はじゃんけんに勝つと塩豚まんをもらうことができるコーナーが用意されていました。

知って来た人も、知らないで来た人も、充分に楽しむことができるイベントです。
今後も高速道路を使った旅の魅力が伝わるイベントの開催を期待しています。

京葉道路の幕張パーキングエリアは、一日に約10万台もの自動車が利用する武石ICと幕張ICの間に位置しています。混雑の解消を目的として、駐車場やトイレを拡張、同時にパーキングエリアに新しい商業施設「PASAR幕張（パサール幕張）」がオープンしました。

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2008年（平成20年）3月20日に行われた「PASAR幕張（パサール幕張）　下り線　オープニングイベント」に続き、上り線では内覧会を拝見します。

受付を済ませ、駐車場とは反対側の入口から入ります。
今回、オープンしたPASAR幕張の上り線は、駐車場208台、トイレ男性25女性37と、改築の前と比べると約2倍に拡張。商業施設においては2000平方メートル、約6倍に拡張されています。

11時15分よりレセプションが始まりました。
千葉工事事務所所長による幕張PA改装事業概要説明、パサール幕張館長による商業施設概要説明と続きます。

PASAR幕張の上り線は、中央のプラザ（広場）を囲むようにショップが配置されています。
施設を回遊する動線と、プラザを囲むショップを公園通りの館に見立てて、滞留性を高めているとのことです。

入口の近くには、巨大な交通情報案内板が設置されています。
これから都心へと向かうドライバーにとっては、特に大切な情報源です。

11時30分より13時30分まで、ショップでは試食が準備され、施設の自由取材となります。どのようなショップがあるのか、施設を一周してみることにしました。フードコート「風土FOODS幕張」は、5つの店舗で構成されています。

「九十九里 片貝波乗り食堂」は、海鮮丼・天丼・定食・そば・うどん・屋台焼を食べることができます。
「下総醤油らーめん 宝醤軒」は、こだわり醤油ラーメンのお店です。

「手打ちかつ 山武源」は、とんかつ・かつ丼を食べることができます。
「M's RouteCafe」は、ピーナッツクレープ・ソフトクリーム・スナックのお店です。

「Farmer's Grill」は、オムライス・鉄板焼・カレーを食べることができます。
メニューの写真を撮っていると、「せっかくなので、今から一品をつくります」と言われ、おすすめのひとつでもある「デミ玉ハンバーグ定食」を丸ごとつくっていただくこととなりました。「どうぞどうぞ、全部、食べてください」と言われて完食し満腹になった結果、「すべてのお店で少しずつ試食する」という予定と希望は早々に打ち砕かれたのでした。
なによりショックなのは「地場の新鮮玉子を使ったふんわりとろとろの半熟オムライスが自慢のお店」だったということ。後日、改めて食べに出向くしかありません。

気を取り直して、フードコートのエリアを出ます。
「磯旨や（いそうまや）」は、揚げかまぼこ・おでんのお店。銚子に育み親しまれた老舗の味を賞味することができます。
「マジックアイス」は、アイスクリームのお店。空気を含んだ新感覚のアイスクリームです。

「旬撰倶楽部」は、醤油関連商品・落花生関連商品・観光土産・雑貨などを扱っているお店。｢千葉気分｣のコンセプトのもと、千葉県産・地産地消にこだわったショッピングゾーンです。
旬撰倶楽部の中にある「今日和（こんにちわ）」は、パスタ系惣菜・弁当のお店。茹で上げ生パスタはおいしいです。

「AEN TABLE」は、旬菜ビュッフェレストラン。東京自由が丘で生まれた、四季の旬菜料理AEN（あえん）が、千葉県に初進出しました。
「マクドナルド」はご存知、ハンバーガーを主力としたお店。いちおしのプレミアムローストコーヒーや、Mc Bakery（マックベーカリー）と呼ばれる焼きたてのメロンパン・シュガークロワッサン・チョコデニッシュはやはり、おいしいです。

「Seiyo-Kan」は、リラクゼーションを楽しむことができます。
お試しとして、約10分間の体験をします。運転の疲れを癒すには最適です。

施設の一角では「幕張PAの特徴」として、駐車場における舗装についての説明がされていました。
雨の日でも水膜や水たまりがほとんどできない「高機能舗装」や、大型車駐車場において耐久性を向上させた「半たわみ舗装」など、舗装だけをみても様々な工夫がなされていることがわかります。

PASARとは、パーキングエリアの「PA」、サービスエリアの「SA」、リラクゼーションの「R」の、それぞれの頭文字を組み合わせたもの。インドネシア語で「市場」、スペイン語で「立ち寄る」「（時を）過ごす」を意味するとのこと。
PASAR幕張の上り線は、それぞれのシーンで楽しむことのできる空間で、「あんしん」と「かんどう」を味わうことのできる施設であることがコンセプトとなっています。

従来のサービスエリアとは違った、デパートの地下街やショッピングモールへ立ち寄ったときと同じような、わくわくした気分になる不思議な空間です。高速道路での旅の途中、気軽に立ち寄ることのできる楽しい場所が、今後も次々に増えることを期待しています。

公式：Pasar パサール

京葉道路の幕張パーキングエリアは、1日に約10万台もの自動車が利用する幕張ICと武石ICの間に位置しています。2008年（平成20年）3月20日、混雑の解消を目的として、駐車場やトイレを拡張、同時にパーキングエリアに新しい商業施設「PASAR幕張」がオープンしました。

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今回、オープンしたPASAR幕張の下り線は、駐車場262台、トイレ男性32女性46と、改築の前と比べると約2倍に拡張。商業施設においては2000平方メートル、約6倍に拡張されています。
施設は、中央のプラザに対して両端に核となるコンビニエンスストアとトイレを配置した「2核1モール」を採用。訪れた人の動線に配慮した配置となっています。

オープニングイベントとして、9時30分より様々な催しが用意されています。小倉優子さんがゲストに迎えられ、Paser館長とともに、オープニングセレモニーが行われました。
入居しているテナントから紹介されるジェラートなどを堪能。PASAR幕張は非常に楽しみな存在であるとのことです。

10時、テープカットが中央の入り口の前で行われました。
先着200名様に、記念品が贈られました。記念品は3月20日から3月23日まで1日に3回、配布される予定です。

PASAR幕張は、コンビニエンスストア「ミニストップ」、シアトル系カフェ「タリーズコーヒー」、自然派ビュッフェレストラン「ちばの恵み 千のぶどう」、多彩なフードコートとショッピングゾーンの5つの業態で構成。中央には巨大な交通情報案内板が設置されています。
高速道路へは初めての出店となるテナントが14店もあることが特徴です。

フードコートの一角では、ニッポン放送「垣花正と八木亜希子 あなたとハッピー！」の公開生放送が行われていました。
手の届く距離で、多くの人が放送を観て聴いて楽しんでいます。

PASARとは、パーキングエリアの「PA」、サービスエリアの「SA」、リラクゼーションの「R」の、それぞれの頭文字を組み合わせたもの。インドネシア語で「市場」、スペイン語で「立ち寄る」「（時を）過ごす」を意味するとのこと。
サービスエリアへ入ったのに、デパートの地下街やショッピングモールへ立ち寄った気分になる、不思議な空間です。高速道路での旅の途中、気軽に立ち寄ることのできる楽しい場所が次々に増えることを期待しています。

PASAR幕張は、自動車がなくても歩いて入ることが可能になっています。PASAR幕張（上り線）は夏にオープンの予定。今後10年間に約20カ所へオープンする計画があるとのことです。

（写真につきましては取材許可のもとで撮影しました。問題がある場合は、速やかに対応いたします）

公式：NEXCO東日本 - PASAR幕張

途中の君津ICから富津中央ICまでの延長9.2kmが開通することにより、館山自動車道は待望の全線開通となります。今まで館山自動車道は、君津ICから富津中央ICまでの区間において一度、一般道に出なければなりませんでした。

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今回の開通により、市原IC〜富津竹岡ICの全線を高速道路の利用だけで移動できるようになります。

会場の君津市民文化ホール駐車場には直売店が並び、特設ステージでは7時30分からブラスバンド、八雲太鼓、よさこいソーラン、沖縄太鼓など、様々な催しが行われています。
開会式は「主催者あいさつ」「来賓あいさつ」と続き、セレモニーとして花火が打ち上げられました。
今回も、会場ではNEXCO東日本による高速人CARDのキャンペーンカー「高速人CAR」に再会することができました。

館山自動車道の開通区間を解放したウォーキングが始まります。公募により君津市500人・富津市500人の参加者はバスに分乗してウォーキング会場へと移動します。
ウォーキングでは、スタート地点から千葉方面へ向かって折り返す「3kmコース」と館山方面へ向かって折り返す「7kmコース」の2つが用意され、参加者は自分の体力に合わせて選択します。

まずは、より多くの人が歩き始めた7kmコースを進んでみることにします。
民家の方々が振る手に応えてくれているのを見たり、1kmおきに用意されている給水所でのどを潤したりしながら、片側1車線の道路を先へと進みます。

7kmコースの中間地点、3.5km折返の付近には君津PAがあります。
ウォーキングをしている人々は皆、滅多に見ることのできない道路からのパーキングエリアを、楽しそうに眺めていました。

約50分ほどかけて到着した3.5km折返には「Uターン」の看板が用意され皆、記念撮影をしています。
これより先へは進めず、カーブになっていて見ることはできませんが、君津中央ICがあります。Uターンをして、再び来た道を歩いてスタート地点へ目指します。

再び君津PAを通過。案内標識を見ると、下り線にはなかった「i（インフォメーション）」が備えられていることに気がつきます。
普段はゆっくりと観ることのできない追越車線の標識や、非常駐車帯などを目の当たりにすることができました。
非常駐車帯は、必要以上に幅がありません。緊急時以外に駐車することを防ぐためなのかもしれません。
ウォーキングを楽しんでいる人々はなぜか皆、片側の車線に偏って歩いています。これは不思議でした。

スタート地点へ戻ると、7kmを歩いたことになります。休む間もなく、3kmコースへと進みます。
道路は、片側1車線から片側2車線へと変わります。都心へ向かうにつれて、渋滞をさけるために道路の車線が増えます。
3kmコースの中間地点、1.5km折返の付近には君津ICがあります。
約30分ほどかけて到着した1.5km折返には「Uターン」の看板が用意されていました。
君津ICは、全線開通前の現在、一般道にのみ接続しています。遠くには、君津ICから上り線に入るクルマを眺めることができました。
Uターンをして、スタート地点を目指します。
歩くことができるのは行きと同じ上り車線のみとなります。下り車線を見ると、上り車線とは逆に、道路は片側2車線から片側1車線へと変わります。

今回の開通によって、観光シーズンの旅行時間が最大40分短縮、国道127号の交通混雑の緩和、年間約73億円の経済効果の発生、遠藤の環境が大きく改善など、たくさんのメリットが生まれました。
観光の際にはぜひ利用してみたい道路です。

参考：NEXCO東日本 - 高速道路案内