東京湾アクアラインは、1997年（平成9年）12月18日に開通した高速道路。川崎からトンネルで9.6km、木更津から橋りょうで4.4km。トンネルと橋りょうとが連絡する部分に、全長約650m、全幅約100mの人工島「海ほたる」があります。1階から3階までは駐車場、4階から5階までは店舗が備わったパーキングエリアです。

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新年を間近に控えた2008年最後の日曜日、懐かしい昭和のお正月をテーマにした「迎春祭」が開催されました。

一日の間にたくさんイベントが用意されています。10時と15時の2回、5階川崎側デッキにて「餅つき大会」が行われました。
ついた餅は、あんこやきな粉をつけて無料にて試食することができます。

10時から17まで、4階アクアプラザ内では小学生を対象にした「書初め大会」が行われていました。
4階アクアプラザ内では「福笑い」「くじ引き」「駄菓子屋」、5階川崎側デッキでは「獅子舞の演舞」「独楽まわし大会」が行われます。

11時と13時の2回、「アクアトンネル避難通路見学会」が行われました。各回40名程度が先着順に募集され、「アクアトンネル」の地下にある緊急避難通路を見学します。
11時、受付となった5階川崎側デッキでは、あっという間に行列ができ、数分のうちに定員となっていました。係の方に誘導され、木更津側の技術資料館「うみめがね」の横にある通路からアクアトンネルへと移動します。
うみめがねの真下に、アクアトンネルの出入口があります。トンネルで火災が発生した際には、トンネルの車道の下に確保されている床板下避難路を通り、浮島か風の塔（川崎人工島）、もしくはこの海ほたるのうちで近い出口まで脱出します。

今回の見学会では、アクアトンネルの出入口から床板下避難路までを見学しました。ここでは、実際に避難するときと同様に、床板下避難路からアクアトンネルの出入口までを見ていくことにします。

東京湾アクアラインは、シールドマシンで掘った円筒状のトンネルで、上半分が自動車専用道路、下半分の中央に管理用通路および緊急避難通路、下半分の左右は電話線や電力線などのライフラインがあります。
道路に設置されている非常口扉の内側から見ると、道路を確認することができます。

車道で火災が発生したと仮定、脱出をしてみることにします。
非常口扉を開けて非常口に入ると、避難連絡路（すべり台もしくはスロープ）が待っています。

スロープをすべると、床板下避難路に出ます。

床板下避難路はトンネルで発生した火災から避難するために確保されている通路で、消防車や救急車などの緊急車両も通行することができます。気圧がわずかに高く設定されているため、道路での火災の煙が通路へは入りにくくなっています。
300mおきに非常口が設置され、非常電話や消火器が備わっています。

階段ではなく、すべり台もしくはスロープになっているのは、将棋倒しになってしまうのを防ぐためです。すべり落ちた先に人がいるかいないかを確認するため、すべり台は緩やかなカーブを描いています。

場所によっては、救急隊が車道に上ったり、担架などで人を運ぶ可能性があるため、すべり台ではなくスロープが設置されています。

床板下避難路を歩き、海ほたるへと目指します。
場所によってはライフラインを確認することができます。

扉を続けて4枚、くぐります。
どの扉も緊急車両が通ることのできる大きさになっています。

ようやく、地上が近づいてきました。

海ほたるが強大な建造物であるということがわかる箇所を通ります。

長くて暗い、そしてとてつもなく広いトンネルを上り、地上である海ほたるへ向かいます。
歩いてきたトンネルを振り返ります。うみめがねの真下にある、アクアトンネルの出入口へと出ることができました。

海ほたるへと避難すると、普段は閉鎖されている臨時駐車場へと出ることになります。
実際に見学したコースとは逆になりますが、アクアトンネル避難通路見学会は終了となります。

東京湾をまわり約1時間30分かかっていた神奈川県と千葉県とが、約30分に縮まった東京湾アクアライン。今後も、安全で快適な交通を担うことを願うとともに、様々な楽しいイベントが開催されることを期待しています。
アクアトンネルの避難通路見学会は今後も開催するかもしれないとのことです。興味のある方はこまめにサイトを確認するとよいかもしれません。

写真一部提供：photo_dera / dokura

公式：海ほたるネット
関連：ラジエイト - アクアライン探検隊　プレミアムコース

東京湾アクアラインは、1997年（平成9年）12月18日に開通した高速道路。川崎からトンネルで9.6km、木更津から橋りょうで4.4km。トンネルと橋りょうとが連絡する部分に、全長約650m、全幅約100mの人工島「海ほたる」があります。1階から3階までは駐車場、4階から5階までは店舗が備わったパーキングエリアです。

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東京湾アクアラインの10周年を記念して2007年（平成19年）11月23日に開催された「東京湾アクアライン探検隊」が、グレードアップして今年も実施されました。コースは、所要時間約1時間30分の「アクアライン探検隊コース」と、よりプレミアムな所要時間約2時間の「アクアライン探検隊・プレミアムコース」の2つ。応募総数約4,400名、競争率は約28倍だったとのことです。

「アクアライン探検隊・プレミアムコース」に当選した75名は、9時・10時・11時の3回、各25名ずつ出発します。集合場所は海ほたるにある技術資料館「うみめがね」です。
うみめがねでは、東京湾アクアラインについてわかりやすく学ぶことができます。

集合した参加者は、探検隊として簡単な説明を受けます。
「指令書」が配られました。探検をしながらアクアラインに関する5つの謎を解くことになります。

まずは、うみめがねの横の施設を出て、下にある臨時駐車場から広がる巨大な空間へと移動します。臨時駐車場から見ると、金網があり、扉には施錠がされて通常は入ることができません。将来、道路が拡張される際に、工事のために使われるとのことです。

下り坂しばらく歩くと、巨大な構造物が見えてきました。さらに坂を下ります。

緊急避難通路へと続く扉をくぐります。通路はくねくねと曲がり、4つの扉をくぐることになります。
管理用通路および緊急避難通路へとたどり着きました。

東京湾アクアラインは、シールドマシンで掘った円筒状のトンネルで、上半分が自動車専用道路、下半分の中央に管理用通路および緊急避難通路、下半分の左右は電話線や電力線などのライフラインがあります。
緊急避難通路は、トンネルで発生した火災から避難するために確保されている通路で、消防車や救急車などの緊急車両も通行することができます。気圧がわずかに高く設定されているため、道路での火災の煙が通路へは入りにくくなっています。

万一、事故が起きてしまった場合に備えて、様々な設備が用意されています。避難する時は300mごとに設置されている避難用のドアから、滑り台のような避難用スロープを使って緊急避難通路へと降りることになります。

非常電話は150m間隔に設置されていて、受話器を取るだけで交通管制室と会話をすることが可能です。

地上の高さに上がるため、「階段室」をひたすら上ります。

大きな部屋に出て、シールドトンネルについての解説を受けます。
東京湾アクアラインのトンネルの直径は13.9m、セグメントとよばれる壁の1個は長さ4m、厚さ65cm、重さ10tあり、11個のセグメントで円筒状になります。前面にカッターヘッドが取り付けられた、直径14mのシールドマシンという円筒状の機械で掘られました。カッターヘッドは超合金製で、1個が10kgから25kgある刃を1142個付けて構成され、約2分間に1回転します。
上下線2本のトンネルは、川崎浮島から2機、換気施設である風の塔から4機、海ほたるから2機、合計8機のシールドマシンで掘り進められました。

部屋の扉をくぐると、川崎側の1階フロアへと出ます。シールドマシンの正面、カッターフェイスの実寸大の建設記念碑が展示されています。
実際に地中を掘ったカッターフェイスに付いている刃に触れてみると、摩耗を感じることができます。

東京湾アクアラインをパトロールするための装備を見ます。パトロールは2人1組で行われ、パトロールカーを使って東京湾アクアラインを1日に平均460km走行します。
「道路に人が倒れている」との通報を受けて急行すると、なんとマネキンだったということもあったとのことです。

車庫には消防車が格納されています。
トンネルの緊急避難通路を走行するため、車高が低くなっています。

今度は船に乗り、東京湾アクアラインを海上からも見学します。
「アクアライン探検隊コース」は、アクアライン点検船「はやぶさ」により、東京湾アクアブリッジ周遊クルーズとなります。
「アクアライン探検隊・プレミアムコース」は、海上保安庁第三管区海上保安本部の協力により、千葉海上保安部の巡視艇「あわなみ」にて海上から「風の塔」などの探検を行います。
あわなみが防災岸壁に接岸しています。

乗船前に、救命胴衣の着け方を学びます。
防災岸壁には、海ほたるを波による浸食から守るための消波ブロックがたくさん設置されていました。

出航です。操舵室では、乗組員の方々が指示のやりとりを行っています。
甲板に出て船の速さに驚いている間にも、換気施設である「風の塔」（川崎人工島）へと近づいていきます。

出航から約15分、あわなみは風の塔へと接近。時計回りで一周します。
風の塔は、川崎市浮島の沖合約5kmの場所に造られた直径約100m、深さ75mの人工島。東京ドームがすっぽりと入ってしまう広さです。

人工島の上には高さが75mと90mの、2つの塔が建てられています。トンネルの中の空気を排気したり、外から空気を送気したりするための施設です。
水深27mを海底ケーブルが通っていると書かれています。海上には2箇所、三角形の構造物が設置され、船舶の衝突から守る役割を担っています。

海ほたるから見える風の塔の反対、川崎側に来ました。風の塔と川崎側は海が深いため、大きな船が頻繁に航行します。

トンネルの空気は、排風機を通して小さい塔から排気されます。また、大きな塔から送風機を通してトンネルへ、新しい空気が送風されます。

遠くの船や飛行機からもわかるように、目立つ青色と白色の模様となっています。

風の塔は、トンネルの空気を入れ換える役目のほかに、トンネルの火災や事故の際の避難場所としての役目、火災の時の消火水槽としての役目を持ち、非常に重要な施設となっています。
風の塔を一周した後、海ほたるへと戻ります。

海ほたると、木更津へと延びる東京湾アクアブリッジ、東京湾アクアブリッジが見えてきました。
海上のパーキングエリアである「海ほたる」（木更津人工島）は、豪華客船をイメージした長さ650m、幅100mの人工島。

真横から見ると、間違いなく豪華客船のように見えます。タイタニック号の約2.5倍もの大きさがあるとのことです。
駐車場には乗用車を約400台、トラックを約90台停めることができます。

木更津へと延びるしなやかな東京湾アクアブリッジが近づいてきました。海とのハーモニーを重視、滑らかで連続性のある形状になっています。
あわなみは、速度を落とすことなく東京湾アクアブリッジの下を通過します。長さ4,424ｍ、海にかかる橋としては日本で一番長い橋りょうとなります。

一部、橋が盛り上がって高くなっている部分は、カーフェリーなど2,000トンクラスまでの船は行き来できるようになっています。

海ほたると木更津側は海が浅いため、船はあまり航行しません。そのため、トンネルよりも安く造ることのできる橋になったとのことです。

あわなみはゆっくりと防災岸壁に着岸します。
参加者はアンケートを記入し、プレゼントや乗船前に撮影した写真を受け取ります。これにて「アクアライン探検隊・プレミアムコース」は終了となります。

子どもだけでなく大人も、すてきな夏休みの思い出となったに違いありません。
「東京湾アクアライン探検隊」は引き続き、随時開催するかもしれないとのこと。興味のある方はこまめにサイトを確認するとよいでしょう。

東京湾をまわり約1時間30分かかっていた神奈川県と千葉県とが、約30分に縮まった東京湾アクアライン。今後も、安全で快適な交通を担うことを願います。

公式：海ほたるネット

東京湾アクアラインは、1997年12月に開通した高速道路。川崎からトンネルで9.6km、木更津から橋で4.4km。トンネルと橋とが連絡する部分に、全長約650m、全幅約100mの人工島「海ほたる」があります。1階から3階まで駐車場、4階から5階までは店舗が備わったパーキングエリアです。

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開通10周年となる2007年は年間を通じて数々のイベントが展開されました。今回の「シーファイアーワークス」が最後となります。
会場となる川崎側4Fデッキでは10周年のロゴが投影され、祝福ムードが前面に出されています。

16時から19時まで、4組のアーティストによるライブが開催されました。
冬空の下、家族連れやカップルなど多くの人々が腰掛けてライブを楽しんでいます。

19時になり、シーファイアーワークスが始まりました。パーキングエリアから、3,000発の花火が打ち上げられます。
約10分間にわたって、東京湾の夜空に咲く見事な大輪の花を観ることができました。パーキングということもあり、目の前から打ち上げられる花火は圧巻です。
イベントとは関係なく、海底トンネルの掘削に使用した14.14メートルの実物大のカッターフェイスの巨大なモニュメントが、夜になるとブルーにライトアップされます。
昼に観る光景とはまた違った、不思議な空間があります。

「シーファイアーワークス」は、開通10周年のフィナーレを飾るにふさわしい、魅力的なイベントとなりました。
東京湾をまわり約1時間30分かかっていた神奈川県と千葉県とが、約30分に縮まった東京湾アクアライン。10周年を迎えた先にも、安全で快適な交通を担うことを願います。

公式：海ほたるネット
関連：ラジエイト - アクアライン探検隊　プレミアムコース

東京湾アクアラインは、1997年12月に開通した高速道路。川崎からトンネルで9.6km、木更津から橋で4.4km。トンネルと橋とが連絡する部分に、全長約650m、全幅約100mの人工島「海ほたる」があります。1階から3階まで駐車場、4階から5階までは店舗が備わったパーキングエリアです。

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応募総数366組（979名）から抽選で選ばれた80名は「東京湾アクアライン探検隊」として、普段、一般の人が目にすることができない海ほたるの設備の探検を楽しみました。
技術資料館「うみめがね」に集合した後、隣接した建物の扉をくぐり、「トンネル壁面・灯具清掃設備」が管理されている施設へと移動します。
東京湾アクアラインのトンネルの壁には「内装板」が取り付けられ、照明の光を反射することによって、明るさが保たれています。排気ガスや泥水などにより、時間がたつにつれて汚れてしまう内装板を掃除する装置が、ここに格納されているのです。

「壁面清掃設備」「灯具清掃設備」「保守点検設備」の3つの細長い車の中から、必要に応じた1台が動力車に連結されて作業を行います。
トンネルの片側は作業員により有人で、もう一方の片側は無人にて清掃されます。
動力車に引かれたトンネル壁面・灯具清掃設備の車は、レールを走り、うみめがねの真下にある道路へ下りて、走行車線の横の壁にそって走行しながら清掃などの保守を行います。

うみめがねの横の施設を出て、下にある臨時駐車場から広がる巨大な空間へと移動します。臨時駐車場から見ると、金網があり、扉には施錠がされて通常は入ることができません。
壁の向こうには道路があり、空間とともに緩やかな下り坂となっています。将来、道路が拡張される際に、工事のために使われるとのことです。

歩くこと数分、巨大な構造物が見えてきました。緊急避難通路へと続く扉をくぐります。
通路はくねくねと曲がり、4つの扉をくぐった後、ようやく管理用通路および緊急避難通路へとたどり着くことができました。
緊急避難通路は、トンネルで発生した火災から避難するために確保されている通路で、緊急車両も通行することができます。気圧がわずかに高く設定されていて、火災の煙が入りにくいよう調整されています。

東京湾アクアラインは、シールドマシンで掘った円筒状のトンネルで、上半分が自動車専用道路、下半分の中央に管理用通路および緊急避難通路、下半分の左右は電話線や電力線などのライフラインがあります。
万一、事故が起きてしまった場合に備えて、様々な設備が用意されています。
トンネルには150m間隔でカメラが設置され、24時間の監視体制がとられています。火災が発生した場合は出入口の信号でクルマの通行を止め、泡消火を行います。避難する時は、300mごとに避難用のドアから、滑り台のような避難用スロープを使って緊急避難通路へと降りることになります。
気圧の調整をすることにより、緊急避難通路に煙が入ってこないような仕組みになっています。

地上の高さに上がるため、「階段室」をひたすら上ります。
大きな部屋に出て、シールドトンネルについての解説を受けます。
東京湾アクアラインのトンネルの直径は13.9m、セグメントとよばれる壁の1個は長さ4m、厚さ65cm、重さ10tあり、11個のセグメントで円筒状になります。前面にカッターヘッドが取り付けられた、直径14mのシールドマシンという円筒状の機械で掘られました。カッターヘッドは超合金製で、1個が10kgから25kgある刃を1142個付けて構成され、約2分間に1回転します。
上下線2本のトンネルは、川崎浮島から2機、換気施設である風の塔から4機、海ほたるから2機、合計8機のシールドマシンで掘り進められました。

部屋の扉をくぐると、川崎側の1階フロアへと出ます。道路維持管理用車両が展示されていました。
「除雪車」と「パトロールカー」です。離れた場所に、「消防車」が3台、格納されています。

点検船乗船「はやぶさ」に乗船して、海ほたるとアクアラインを海上から探検します。
ライフジャケットを装備、船に乗り込みます。大きな波に揺られながら、アクアラインの橋脚のそばまで行き、再び戻るルートで航行しました。

探検隊の参加者には「アクア博士 証明書」と「海ほたる特製スポーツタオル」が贈られました。
「東京湾アクアライン探検隊」は、開通10周年にふさわしい、魅力的なイベントとなりました。今後、随時開催するかもしれないということです。

東京湾をまわり約1時間30分かかっていた神奈川県と千葉県とが、約30分に縮まった東京湾アクアライン。10周年を迎えた先にも、安全で快適な交通を担うことを願います。

公式：海ほたるネット
関連：ラジエイト - アクアライン探検隊　プレミアムコース

東京湾アクアラインは、1997年12月に開通した高速道路。川崎からトンネルで9.6km、木更津から橋で4.4km。トンネルと橋とが連絡する部分に、全長約650m、全幅約100mの人工島「海ほたる」があります。1階から3階まで駐車場、4階から5階までは店舗が備わったパーキングエリアです。

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今回、開催されたのは高速道路の管理に用いられている車が集合するイベントです。スタンプラリーも行われていて、5カ所設置されているスタンプを3つ以上集めると、先着300名様にタオルやサインペンやポケットティッシュなどをもらうことができます。

まずは技術資料館「うみめがね」へ足を運んでみました。模型・パネル・大型モニターなどで、東京湾アクアラインの建設や施設について知ることができます。
東京湾アクアラインは約1兆4千億円の事業費をかけ、1997年（平成9年）12月に開通。
川崎から9.6kmがトンネル、人工島のパーキングエリア「海ほたる」を挟み、木更津から4.4kmの橋が架けられています。人工島は2つあり、ひとつは木更津人工島・海ほたる、もうひとつはトンネルの中央に換気塔としての役割を持つ川崎人工島・風の塔です。
海ほたるは全長約700m、5階建ての休憩施設が建ち、1階から3階までが駐車場、4階と5階にはレストランやショップが入っています。

川崎側の広場では、実際に東京湾アクアラインの海底トンネルを掘り進んだ直径約14メートルにもなるシールドマシンのカッターフェイスが、モニュメントとして設置されています。
1994年（平成6年）8月、浮島、風の塔、海ほたるのそれぞれの人工島から発進したシールドマシン8基は、それぞれの区間の中央まで掘削し、漏水を防止するために凍結させながら海底の地盤の中で接合。
約2年で上下線2本のトンネルが完成しました。

イベントの会場では、umihotaru東日本が保有している「黄色のはたらく車たち」がずらりと並んでいます。

左から「散水車」「湿塩散布車+除雪プラウ」「大型リフト車」「路面清掃車」「道路巡回車」。
どれも、自由に乗ることができます。
「道路巡回車」は、高速道路における見回り、通行止めや帰省を行うときの応急処置、障害物の撤去などの作業を行います。
車内の標識パネルを操作、お目にかかれないであろう「海ほたる閉鎖中」を表示していただきました。「通行止」「この先工事中」など数ある中でも「逆走行車あり」には、無言の恐怖があります。

「高速人CAR」を、初めて観ることができました。先日、原宿でのイベントでデビューした「E-umihotaru pass」キャンペーンカーです。
高速人CARは「カローラレビンAE-86」に「Maziora（マジョーラ）」という特殊ペイントを施して製作されたレーシングカー仕様の車。サービスエリアで開催されるイベントを中心に全国各地で観ることができるとのこと、今後の再会が楽しみです。

海ほたるから、川崎側と木更津側、それぞれを望んでみました。
川崎側には、トンネルの換気塔、風の塔を観ることができます。
ヨットの帆のような大小２つの塔からなっていて、海ほたるから見ることができる高さ90メートルの大塔が給気塔、川崎方向にある小塔が排気塔となっています。

木更津側には、起伏の先に、一直線に伸びる橋りょうを観ることができます。
起伏があるのは航路を設けているためで、海面上約40mの高さまで盛り上がる形状となっています。
川崎側、木更津側ともに、海ほたるでUターンをして戻ることができます。今回、川崎側から海ほたるへ行き、初めて、Uターンをして川崎側に戻ってみました。

今後、どのようなイベントが開催されるのか、楽しみでなりません。

公式：海ほたるネット
関連：ラジエイト - アクアライン探検隊　プレミアムコース