子どもたちに高速道路をより身近に感じてもらうため、NEXCO中日本 東京支社では小学生とその保護者を対象にした夏休み親子見学会「ハイウェイみて！みて！ツアーズ」を毎年、夏休み期間に各地で開催しています。2025年は新東名高速道路の建設現場見学を中心に、はたらくクルマの体験乗車など計7コースを実施。そのうちのひとつ、8月4日に行われた「今が最旬！ 新東名建設現場 お仕事見学ツアー」に参加しました。
新東名（E1A新東名高速道路）は、海老名南JCT─豊田東JCT間を結ぶ延長約253kmの高速道路です。最後の未開通区間である新秦野IC─新御殿場IC、約25kmが完成すると全線開通になります。この区間には、山北スマートIC、小山PA・小山スマートICが新設されます。
新東名の工事区間に関する広域地図 出所：NEXCO中日本
今回の見学は神奈川県山北町に位置する「山北スマートIC」と「河内川橋」の2か所。171名の応募の中から選ばれた42名が参加しました。まずは山北スマートICの建設現場へバスで移動します。
現場の高台から、東京方面に広がる山北スマートICを見学しました。山北町で唯一の高速道路出入口で、東京方面のみ利用できるハーフインター形式、ETC専用となります。新東名工事で発生した土砂を盛土し、その上部にICを設置。盛土は高さ約80m、体積約320万m³で、東京ドーム約2.6杯分に相当します。
高台から見下ろす山北スマートIC予定地
参加者は、40tダンプトラックなど現場で使用している重機に試乗し、その大きさに驚きの声を上げていました。
参加者は3種の重機に試乗
施工には、3Dレーザースキャナやドローンを使った測量、マシンガイダンス・マシンコントロール重機による施工、点群データを活用した検査など、測量・設計から施工・検査までの全工程でICT（情報通信技術）を導入しています。これにより、人手不足や熟練工不足の解消、保全業務の効率化などが進みました。
機材の説明に使われたパネルとドローン
高台の真下には、神奈川県と静岡県を結ぶ谷ヶ山トンネルの坑口も望めます。
谷ヶ山トンネルの坑口
次に向かった河内川橋は、急峻な谷底に流れる河内川を渡るための、日本で唯一の「鋼・コンクリート複合バランスドアーチ橋」です。アーチリブや床版をコンクリート、補剛桁や斜吊材を鋼で構成し、軽量化と施工効率化を図っています。バランスドアーチ橋としては国内最大規模です。
河内川から見上げる建設中の河内川橋
東京側から建設現場に入りました。最大支間長は220m、全長は上り線771m、下り線692mで、川面からの高さは約125mあります。
河内川橋の東京側から建設現場に入る参加者
アーチを支える橋脚の下から見上げると、その規模の大きさがよくわかります。
河内川橋の橋脚下部
アーチ部は両岸から少しずつ延ばす「張出し架設」で施工され、現在は閉合間近です。
下部から見上げる河内川橋の静岡側
閉合間近の河内川橋アーチ部
急峻な地形での資材・車両搬入には、大型エレベーター「インクライン」を活用。県道から橋の上部まで、トラックに積載したまま運びます。この日はインクラインで約7分かけ、橋の下部へ移動しました。
インクラインは約20m×約8m、重量約90tまで積載可能
河内川橋と山北スマートICの完成予想図です。NEXCO中日本 東京支社と山北町は2025年春、橋の名称とその由来を公募しました。正式名称は年内に決定します。
河内川橋（左側）と山北スマートICの完成予想図 資料：NEXCO中日本
NEXCO中日本 秦野工事事務所の阪本麻紗子氏は「高速道路の作り方を見てもらうことで、建設という『ものづくり』を身近に感じてもらいたい」と話しました。
■工事の概要
・川西工事
発注者：NEXCO中日本
受注者：清水建設・岩田地崎建設JV
・河内川橋
発注者：NEXCO中日本
受注者：鹿島建設・大成建設JV