東京外かく環状道路は、都心部から半径約15kmの位置に、環状として整備が進む延長約85kmの道路です。2023年1月の夜間に、大泉JCTで東京外かく環状道路 大泉JCT（Cランプ第一橋）の橋梁架設が行われました。
一般道路の国道298号と高速道路を合わせて「東京外かく環状道路」、高速道路の路線を「C3東京外環自動車道（外環道）」と呼びます。外環道は現在、大泉JCT─中央JCT（仮称）─東名JCT（仮称）を結ぶ約16.2kmの整備が進んでいます。完成すると、E1東名高速道路（東名高速）、E20中央自動車道（中央道）、E17関越自動車道（関越道）がつながります。
工事区間の周辺地図 資料：国土交通省
東名高速から関越道まで、現在は環状八号線を利用して約66分かかっていますが、外環道を利用すると約12分で移動できるようになります。
大泉JCTでは、外環道と関越道を結ぶランプ橋を架設しています。外環道の東名JCT方面から関越道の新潟方面へ流入する際に通行するCランプ第一橋のCP3橋脚を架設するため、1月16日の夜間22時から翌朝5時頃まで外環道の大泉IC出口を通行止めを実施しました。
大泉JCT付近の空撮写真 資料：東京外環プロジェクト
今回は、CP3橋脚を完成させる工事になります。CP3橋脚の張り出し部分となる約40tの部材をクレーンで移動し、架設します。
今回、架設を進めているCランプ第一橋は、長さ286mの鋼5径間連続細幅箱桁橋です。
工事区間の詳細地図 資料：東京外環プロジェクト
Cランプ第一橋の一部となるCランプ第二橋寄りの部分は、2019年のランプ第一橋橋梁架設で完了しています。
Cランプ第一橋は以下の流れで工事が進みます。今回はStep3になります。
施工ステップ 資料：東京外環プロジェクト
春以降、目白通りと大泉IC出入口を夜間通行止めにしてCランプ第一橋の送出し架設を行う予定です。
22時頃、外環道から大泉IC出口へ至るHランプが通行止めになりました。工事に影響しないHランプ以外は通行できます。CP3橋脚には、まだ張り出す部分がありません。
目白通り南側施工ヤードへ移動し、階段を上ります。
東名JCT側を背に、大泉JCT側を見ます。右側に架設を終えたAランプ第二橋、中央奥にCP3橋脚を架設するクレーン、左側には今後、送り出しされる手延機および後続する本体桁を確認できます。
Cランプ第一橋の手延機と本体桁の架設は、目白通りと大泉IC出入口を夜間閉鎖して行われる予定です。
大泉JCT側の工事ヤード付近へ移動するため、長さ186m、鋼2径間連続鋼床版箱桁橋のAランプ第二橋を渡ります。Aランプ第二橋は2018年7月および同年11月に架けられました。
大泉JCT側からCP3橋脚の工事ヤードを見ます。クレーンは、張り出し部分の吊り上げワイヤーの固定を完了しています。控え材（ラッシング）を撤去します。
22時25分頃、張り出し部分の部材が吊り上げられました。続けて、旋回し降下します。
22時41分頃、所定の位置に配置を完了しました。
Hランプへ移動して、近くから見てみます。設置済みの橋脚と張り出し部分の部材をボルトで仮止めします。
足場設備等の養生・固定、交通規制解除前の安全確認、交通規制解除と進み、この日の工事は完了となります。
翌日以降、溶接作業が行われます。
今後は、Aランプ第二橋と同様の送出し工法で、Cランプ第一橋を目白通り上空に架設する予定です。
■工事の概要
工事名：東京外かく環状道路 大泉ジャンクションCランプ第一橋(鋼上部工)工事
工事費：約40億4千万円
発注者：東日本高速道路株式会社 関東支社
受注者：株式会社横河ブリッジ
公式：東京外環プロジェクト